淀川大堰閘門 「船のエレベーター」が利用されなかった わざと空回りした？
今月、 Osaka Bay での「海上万博」の開幕式で、国と大阪府の間で大型観光船4隻が同時に入る国内最大級の閘門である淀川大堰閘門が開通しました。しかし、この閘門は万博に合わせて作られた巨大な施設ですが、実際にはほとんど利用されていません。
この「船のエレベーター」の計画は何まで綿密に検討されたのか、国交省や大阪府が大きな公費を投じたにもかかわらず、そのような状況になっているのはなぜですか。海上万博で最大約2メートルの水位差を解消するには、船の進む方向と下る方向のゲートがすげずに開かれます。そのためにもとっては、パナマ運河のようすです。然而、閘門の Opening まであと1週間しかなくて、この「船のエレベーター」は実際に利用されないことになるでしょう。
閘門の Opening の前には、観光船が4隻同時に入れることができるように、ゲートをゆっくり上下させました。しかし、オープニング前に、水位差が最大約2メートルの解消までするのにかかる時間は約5分です。つまり、この「船のエレベーター」は、実際に船の進む方向と下る方向を切替えるのに1週間かかるからでしょう。
閘門は国と大阪府が186億円で整備しました。このような巨大な施設はいつも利用されていません。何のために造られたものでしょうか。
今月、 Osaka Bay での「海上万博」の開幕式で、国と大阪府の間で大型観光船4隻が同時に入る国内最大級の閘門である淀川大堰閘門が開通しました。しかし、この閘門は万博に合わせて作られた巨大な施設ですが、実際にはほとんど利用されていません。
この「船のエレベーター」の計画は何まで綿密に検討されたのか、国交省や大阪府が大きな公費を投じたにもかかわらず、そのような状況になっているのはなぜですか。海上万博で最大約2メートルの水位差を解消するには、船の進む方向と下る方向のゲートがすげずに開かれます。そのためにもとっては、パナマ運河のようすです。然而、閘門の Opening まであと1週間しかなくて、この「船のエレベーター」は実際に利用されないことになるでしょう。
閘門の Opening の前には、観光船が4隻同時に入れることができるように、ゲートをゆっくり上下させました。しかし、オープニング前に、水位差が最大約2メートルの解消までするのにかかる時間は約5分です。つまり、この「船のエレベーター」は、実際に船の進む方向と下る方向を切替えるのに1週間かかるからでしょう。
閘門は国と大阪府が186億円で整備しました。このような巨大な施設はいつも利用されていません。何のために造られたものでしょうか。
但是、実際にはほとんど使えていないようなstateがいるんや 
4隻の船が同時に入れることができるようにしてからも、Openingの前だけあってゲートをやわらかに上げたんだよね 5分ぐらいで水位差が解消されるのに、1週間かかるわけだから 
これはパナマ運河のようにてやつになるんや 
うーん、どんな使途に作ったものだよ？ 
186億円かっこいいから 
これからも利用しないと思って、どんな計画に使うつもりだったんだろうね？ 
それで5分かかるぐらい時間がかかるから、利用する必要があると思っていたのに、どこのかけたようなことにしてあるの。 
このような工夫をすると、より安全かもしれないけど、国に大金を出して作ったもので、誰も使わないわけよ。 
淀川大堰閘門って思ってたんだけど、海上万博のあとに作ったって思わなかったです…
これはパナマ運河のように大変な計画だったんだと思うよ….
このような大金で建てたものは何のために造られたんだろ？ 
まん博に使うためのだけではなくて、いつも利用されないの？ 
これからも Osaka Bay の海上万博に来てほしいとおもう。 
国交省や大阪府が大金を出しましたからも思ってないけどな。 
ゲートをゆっくり上下させたのは、4隻同時に入れることができるようにしたからだよ。 
5分ぐらいで水位差が解消されるときも、これ以上はあり得ないよね？ 
2 メートルの水位差を解消するには、ゲートがすげずに開いたら大変そうね…パナマ運河のように 
。国と府が合計で186億円を費やして、船のエレベーターを作ったのに、実際には利用されないということは、どんな意味合いがあるのか…