2040年までに停滞するか、エミレーツ航空の「エアバスA380」は2050年代までに活躍を継続したいと考えています。エミレーツ航空が2025年11月に発表した方針について、この機体を今後どのように使うのでしょうか。
このA380は、シャワールーム付きのファーストクラス設備などで世界でもリッチなシートを供する航空会社の一つとしても知られており、その豪華さは「空飛ぶ宮殿」とも称されます。すでに生産が終了し、運用中の機体数も年ごとに減っているのも実情です。しかしエミレーツ航空はこれまで「A380は今後もエミレーツの主力機として活躍を続ける」という一貫したスタンスを取りました。
2025年11月に行われた「ドバイ航空ショー」で、ロールス・ロイスと基本合意書が締結されました。これは新設される専用施設において、2027年からA380に搭載されるトレント900エンジンのMRO（整備・修理・オーバーホール）を自社で実施できる体制を整えるといったものです。
この合意の結果、両社のTotalCareサービス・パートナーシップは2040年代まで延長され、エミレーツ航空がエンジン前方部の外枠であるファンケースの修理を担当。エンジン itself の修理については引き続きロールス・ロイスが世界中の拠点で対応するとしています。
少なくとも2040年まではA380の使用を予定しているといいかえることができそうです。
このA380は、シャワールーム付きのファーストクラス設備などで世界でもリッチなシートを供する航空会社の一つとしても知られており、その豪華さは「空飛ぶ宮殿」とも称されます。すでに生産が終了し、運用中の機体数も年ごとに減っているのも実情です。しかしエミレーツ航空はこれまで「A380は今後もエミレーツの主力機として活躍を続ける」という一貫したスタンスを取りました。
2025年11月に行われた「ドバイ航空ショー」で、ロールス・ロイスと基本合意書が締結されました。これは新設される専用施設において、2027年からA380に搭載されるトレント900エンジンのMRO（整備・修理・オーバーホール）を自社で実施できる体制を整えるといったものです。
この合意の結果、両社のTotalCareサービス・パートナーシップは2040年代まで延長され、エミレーツ航空がエンジン前方部の外枠であるファンケースの修理を担当。エンジン itself の修理については引き続きロールス・ロイスが世界中の拠点で対応するとしています。
少なくとも2040年まではA380の使用を予定しているといいかえることができそうです。
こいつは2025年に発表した方針って、しばらくの間エミレーツ航空で使っていると思うね。A380にはすでにリッチなシートができるから、もしかしたら2030年代までも使っているかもしれないのに… 
ではあればこの機体は2050年代までにまだ活躍を続けるしようとするみたいだね。ロールス・ロイスのトレント900エンジンのMROサービスも自社で行えるようになるって、A380が2027年から使えることになりそう。 
2035 年までにエンジンの MRO を自社ですることなんて、すごく早いってなかなか思うけど、リードタイムを短縮して機体の活躍を続けるためには、これはとても大事なことになりそうだ。
ただ、エミレーツ航空には客数の増加や長距離路線での活躍を計画しているので、2040年代までにA380を活用したいという考えは、実現できそうですね。 
これからもエミレーツ航空はA380に大金を使うことを考えてってね。機体が20年以上前から生産されていて、すでに数機が運用中でないからでどうしてそんなことはできないんですか？ 
その豪華さは、機体がどれだけもろこりが溜まっているのかもわかりにくいね。でも、2025年に発表した方針の内容がまだ全く分からないからね。エンジン前方部のファンケースの修理だけを自社で行うことができるっていうのはどう思うの？ロールス・ロイスはエンジンの修理まで対応するっていうのはなかなか不快だよね。とりあえず2040年まではA380の使い方はわからないし、2050年代からはどうなるかも分からないから、本当に不安だよ… 