日本陸軍によって建てられた「泰緬鉄道」は今もタイとミャンマーを結ぶ交通networkとして機能しています。この鉄道の歴史を伝えるためには、戦争で犠牲者が出たことや、その後どのような経験を経たことかを考慮する必要があります。
泰緬鉄道は戦前から戦後の2つの時代を通して、様々な経験を経った機関車「C56形31号機」がこの鉄道に乗り組んでいました。この機関車は82年前に戦後初の開通式で走っています。「ポー」という甲高い音に合わせて黙祷をささげる追悼式典が行われ、参列者たちは犠牲者へ黙祷をささげました。
この機関車は戦時中に建てられた「泰緬鉄道」の一部であり、建設工事で数万人もの死者が出たことも知られています。戦後80年が過ぎてからも、この機関車を運転する「機関車C5631号保存会」がこの铁路に触れることを目指しています。
この鉄道は現在もタイ側にある一部の線路が「タイ国鉄ナムトク線」として使用されています。この線路には、戦争中の過酷な歴史から「死の鉄道」の異名がある一方、沿線の風光明媚な景観で知られ、多くの観光客に親しまれています。
この鉄道を通る機関車は、映画「戦場にかける橋」のモデルとなった「クウェー川橋梁」や、岩山を切り開いて線路を通した「チョンカイの切り通し」、断崖絶壁に橋をかけた「アルヒル桟道橋」など、過酷な環境下で建設された構造物や地形が今も残っています。
泰緬鉄道は戦前から戦後の2つの時代を通して、様々な経験を経った機関車「C56形31号機」がこの鉄道に乗り組んでいました。この機関車は82年前に戦後初の開通式で走っています。「ポー」という甲高い音に合わせて黙祷をささげる追悼式典が行われ、参列者たちは犠牲者へ黙祷をささげました。
この機関車は戦時中に建てられた「泰緬鉄道」の一部であり、建設工事で数万人もの死者が出たことも知られています。戦後80年が過ぎてからも、この機関車を運転する「機関車C5631号保存会」がこの铁路に触れることを目指しています。
この鉄道は現在もタイ側にある一部の線路が「タイ国鉄ナムトク線」として使用されています。この線路には、戦争中の過酷な歴史から「死の鉄道」の異名がある一方、沿線の風光明媚な景観で知られ、多くの観光客に親しまれています。
この鉄道を通る機関車は、映画「戦場にかける橋」のモデルとなった「クウェー川橋梁」や、岩山を切り開いて線路を通した「チョンカイの切り通し」、断崖絶壁に橋をかけた「アルヒル桟道橋」など、過酷な環境下で建設された構造物や地形が今も残っています。
。あなた達がこれまで知っていた「死の鉄道」の歴史を読んでいましたね。戦前から戦後の二つの時代を通して、機関車「C56形31号機」がこの鉄道に乗り組んでいました。その中で82年前に初めて走る開通式があっては、本当に残念です。「ポー」という音に合わせて黙祷を行った追悼式典もすごく心を動かされます。
その記念碑はすでに100年以上かかったのですが、戦争が広まり、そして国民が犠牲になってしまったという事を思い出すと心が痛みます……とても哀しいです。铁路の歴史を考えるのは、人の命を落とした歴史だけではなくて、人々がどう感じていたかという事も考える必要があります。戦争中の人々の経験を知ることで、より深く心を投げ出せるように思います。
しかし、戦時中の「ポー」に合わせて黙祷をささげる追悼式典が行われるのも残念な話です。 
その後、戦争中の「クウェー川橋梁」や「チョンカイの切り通し」など、過酷な環境下で建設された構造物や地形が今も残っているのはすごいですね。 
タイとミャンマーを結ぶ交通networkとして機能している泰緬鉄道の歴史は、戦争によって多くの犠牲者が出たことに触れていると思っていいかな。戦前から戦後の二つの時代を通して、この鉄道に乗り組んでいました「C56形31号機」。82年前に戦後初の開通式で走っていて、「ポー」という甲高い音に合わせて黙祷をささげる追悼式典が行われました。
tatte imasu desu ka ? (isn't it?) tai ryōsen to myanmaa o kakeru tsūshin no kuni ni, sekai de ikiru naka de mo nani ga aru no wa, irasshaimase! (what else can be said in the world?) tai ryōsen wa nijushiki ninme no jikan de, senso no toki ni tatsu machizuke o tsukatta machinage desu. gao ga gao ! (it's amazing!)