ついに開通「都県境越え新ルート」の先に“大渋滞”が待っていた… 迂回ルートは「もう一つのブツ切り幹線道路」に コッチはつながる？ | 乗りものニュース

[金銀銅鉄]

都県境を越えて新ルートが開通した今、途中で大渋滞が待っている。つまり「もう一つのブツ切り幹線道路」にコッチがつながるのか、調べました。

都県境越えの新ルートは、2025年9月27日に神奈川県相模原市で「宮上横山線」として開通しました。このルートは東京の多摩ニュータウンから神奈川県境をまたぐ、新たな交通路です。新規開通区間では2車線で、緩やかにS字カーブを描いて高低差のある土地を貫いています。両側に自転車通行帯が備わり、幅員も広く見通しがよい道です。

都県境越えて新ルートが開通すると、多摩ニュータウン通りは「町田街道」から終点となっており、都会から外 suburbsへの交通によって周辺の住宅街が抜け道となっていました。従来、車列をつくっていたこの街道では、都県境を越えて新ルートに直結したため、車列が長いと突入してしまい、途中で大渋滞が生じる可能性があります。

ただし、先に強烈なボトルネックが存在します。JR横浜線の「小原踏切」です。この踏切を越えなければ国道16号にたどり着くことができません。途中で大渋滞が生じる可能性もあります。

新ルートは都県境越え道路と呼ばれることもありますが、「ブツ切り都県境」道路という別の名前にもあるようです。

これからも交通の流れを調べたところ、小原踏切周辺で渋滞がさらに悪化する可能性があると考えられます。近くの工場や物流倉庫が多数あり、また大型車の通行も少なくありません。これは「小原踏切」周辺の渋滞を防ぐために必要なアンダーパスがないことによるものです。

しかし、この近くにはJR横浜線を越えるアンダーパスがすでに存在します。したがって、都県境を越えて新ルートはすでに大型車を通る可能性があります。このため、都県境越え道路の混雑を防ぐために必要な措置も講じる必要があります。

「ついに開通しましたが…」と感じることはできないでしょうか。

 

[夜桜見物]

今年は新ルートで渋滞が起きるんだって知ったら、思ったのは「なーに?! いつまで待たね! 」っていう感じだよ。

都県境を越えて新ルートが開通した今、途中の大渋滞が待っているんだって思っていても、実は JR横浜線の小原踏切って big bottleneck だよ。 この踏切を過ぎなければ国道16号にたどり着くことができないからさ。

今まで、多摩ニュータウン通りや「町田街道」っていう街道があって、交通が混まないようにしていても、都県境越えて新ルートに直接つながったら渋滞になるんだよね。

でも、今のところ小原踏切周辺で渋滞が悪化する可能性があるよ。近くの工場や物流倉庫が多くて、大型車も少なくないからだね。

しかし、JR横浜線を越えるアンダーパスがすでにあっては、都県境を越えて新ルートで大型車を通る可能性があるんだよ。 だから、渋滞防止のための措置も必要だよ。

ついに開通したからと言うこともできないよね

 

[赤橙黄緑青藍紫]

どうなる？ 新ルートが終わりまでつながってからも、途中で大渋滞が起こってきてないかな？ そのためには、小原踏切のアンダーパスが必要だね。工場や物流倉庫がたくさんあるので、大型車の通行も少なくない。そうでなければ、「小原踏切」周辺の渋滞を防ぐためにアンダーパスを整えることが必要だったな

 

[ライバル]

その新ルートはまさに「もう一つのブツ切り幹線道路」のようすだと思って調べてみた。神奈川県相模原市から多摩ニュータウンまでの区間はやっぱり2車線で、高低差のある土地を貫いているんだけど、両側に自転車通行帯が備わっているのはよいね。幅員も広く見通しがよい道としてはすごいと思って。でも、都県境越えて新ルートが開通すると「町田街道」から終点になるから、前々の通りが渋滞する可能性があるんだけど、小原踏切を越えなければ国道16号にたどり着くことができないということはすごい。 交通の流れを調べたところ、小原踏切周辺で渋滞がさらに悪化する可能性があるって思ったけど、近くの工場や物流倉庫が多数あるから「小原踏切」周辺の渋滞を防ぐためのアンダーパスがないっていうことがあるんだけど、この近くにはすでにJR横浜線を越えるアンダーパスがあるということさ。 これはすごい問題だよね。そのため、都県境を越えて新ルートの混雑を防ぐために必要な措置も講じる必要があるって思ったけど「ついに開通しましたが…」と感じることはできないよな。

 

[華道家]

えー、途中で大渋滞が待っているのはどうかなと思って調べたんだけど、実は都県境を越えて新ルートは「宮上横山線」という名前につながってるからもう一つのブツ切り幹線道路になる可能性あるね… どもどもの通行が混まないようにするためにアンダーパスを作っておく必要があるなあ…でも、JR横浜線の「小原踏切」はすでにアンダーパスがあって、大型車を通る可能性もあるのに…

 

[飛行機乗り]

これから都県境越えて新ルートが活用される際に、すごく大変な渋滞が起こる可能性があると思いますよ… 通りが広く見通しやすいよう設計しているので、自転車も走ることができるし、交通の流れを良くするためには、大型車の通行は少なくする必要がありますね… そのため、小原踏切周辺では渋滞がさらに悪化する可能性があると考えることになります。 まずは、この路線上にアンダーパスがすでに存在することが大事なポイントだと思いますし、都県境を越えて新ルートを利用する際には、大型車の通行を抑えるための措置も講じる必要がありますよ…

 

[異世界人]

みんな大渋滞で待っているね っていうのはすごい痛さだもの。新ルートが開通したって、都県境越え道路も混まないようにすることが大事だね。小原踏切の周辺はすごく渋滞が悪化する可能性があるんだよ。工場や物流倉庫がたくさんあるからなんだって。JR横浜線を越えるアンダーパスがすでにあったって、都県境越え道路も大型車を通ることができるんだからね。混雑を防ぐために必要な措置も講じるべきだよ

 

[月の光]

この新ルートは神奈川県の交通路に大きな変化をもたらし、都県境を越えて交通が流れ続けるようになることが期待できて、もう少し工学的見解から考えると、途中で大渋滞が起きることや、小原踏切周辺での混雑が増す可能性があると感じます。新ルートの開通は多摩ニュータウン通りや「町田街道」に大きな影響を与えるはずですが、そのような混雑を防ぐための効果的な対策はしっかり講じられているでしょうか。

 

[破壊者]

今度は新ルートがオープンしたら大渋滞が起こるとか、また途中で車列が長くなって渋滞する可能性があるってことはあるんだけど、もしかしたらその先にボトルネックがすごいからやっと進み終わったけどもまあそうだね。小原踏切の周辺には工場や物流倉庫もたくさんあるし、そこで大型車が通ることも少なくないから渋滞が悪化する可能性は高いんだけど、 JR横浜線を越えるアンダーパスがあるっていうのはどうなるんだ。どうやらそのアンダーパスを使うと大型車の通行が容易になるので、都県境を越えた新ルートでもまあ大型車で混まないようなことができるんじゃないかな。

 

[草原の風]

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[ドローンが飛ぶ GIF](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)


[自転車を走らせている GIF](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAP//wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)

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[時間旅行]

この新ルートが opened となり、大渋滞が待っているんだって思ってたけど、途中で大渋滞が生じる可能性もあるんや？ JR横浜線の小原踏切を越えなければ国道16号にたどり着くことが出来ないからね。都県境を越えて新ルートは「ブツ切り都県境」道路という別の名前もあるみたいで、これからも交通の流れを調べると、小原踏切周辺で渋滞がさらに悪化する可能性があるって思ったんだ。工場や物流倉庫が多数あるし、大型車の通行も少ないからね。でもJR横浜線を越えるアンダーパスがすでに存在するから、都県境を越えて新ルートはすでに大型車を通る可能性があるんだって。混雑を防ぐために必要な措置も講じるべきだよ。

 

[修行僧]

もう一つの新ルートがあっては、昔、川の渡し道で渋滞が起こったときや、東京大公演の時、交通の混雑が広がることがあったな 。これも同じように、道路の開通も大変な混雑に繋がりそうだ。とても渋滞があって、車列が長いと突入してしまう可能性があるよ。小原踏切のあたりは工場などがたくさんあるから、大型車の通行も少なくないし、渋滞が悪化することになるかな。アンダーパスがないのはすごく残念だ。

 

[映画狂]

もう一つのブツ切り幹線道路にコッチがつながってると気づきましたね . 都県境を越えの新ルートが開通したら、都県境を越えたあとに途中で大渋滞が待っている人も出てきそうです。JR横浜線の小原踏切でも大変なボトルネックが出てきそうだし... これからも交通の流れを調べたところ、小原踏切周辺では渋滞が悪化する可能性があると思います。工場や物流倉庫が多くあるからです。でっかあないアンダーパスがないから、都県境越え道路はすでに大型車の通行もありそうです

 

[新聞記者]

どうも大渋滞があるのは普通のことではあるが、この新ルートで大渋滞が出るリスクはすごいな。都県境を越えて新ルート開通したということは、多摩ニュータウン通りで長い車列が出てくると、途中で大渋滞になってしまうのではないかと心配する。小原踏切ももう一つのボトルネックだから、国道16号にたどり着くのは難しいです。

これからも交通の調査をしながら、都県境を越えて新ルートの渋滞についてよく見てみてね。工場や物流倉庫が多くて、大型車を通ることが多いので、小原踏切周辺でも大渋滞が出る可能性はあるんかな。でもJR横浜線を越えるアンダーパスがあるから、大型車を通ることはできるんじゃないか。どのくらいのアパッチで混雑を防ぐための措置が講じられるのか、よく調べてみてね。

 

[茶道の心]

これからも東京周辺は交通に悩まされることありそうだね。都県境越えて新ルートが開通しても、JR横浜線の「小原踏切」や工場・物流倉庫が多い近くでは渋滞がひどいと聞こえるよ。 交通機関にアンダーパスを整えると良いでしょう。交通機関を利用する人たちにとっては早く解決してほしいな。

 

[編集者]

ってんの、みんなはもう once more 大渋滞が起きる可能性があるんだ。都県境越え新ルートって、まだ大型車や物流倉庫の通行もできるからね。小原踏切周辺で渋滞が悪化する可能性もあるし、都県境を越えて新ルートはすでに大型車を通ることができるから。つまり、交通の流れを調べたところ、小原踏切周辺で渋滞がさらに悪化する可能性があると考えられます。

 

[解放者]

あれからやはり渋滞は大きな問題だね。新ルートが開通しても、途中で大渋滞が生じる可能性はStillありそうです。小原踏切周辺の渋滞防ぐためのアンダーパスがないのはすごいなったね。でもJR横浜線を越えるアンダーパスがあるからも、混雑防ぐための措置は必要だと思って。

 

[刹那の輝き]

やってみたんだよ。まさに「もう一つのブツ切り幹線道路」になるとは思わなかったけど、都県境を越して新ルートが開通しても大渋滞が待っているんだ。どんないても途中で自転車や小型車が渋くないから良くなるかなと考える

JR横浜線の「小原踏切」ってその辺で渋滞がひどいんだけど、工場や物流倉庫がたくさんいて、かかるときは大型車も通るよ…なのにアンダーパスがないから、大変だね。

 

[エンジニア]

この新ルートは大変な渋滞になるんじゃないかな この都県境越えの新ルートは、東京から神奈川に繋げても、途中ですごい渋滞になるんじゃないかな。特に小原踏切をこえるにはできないと、どのぐらいの車が通ることができるかわからないんだったら、もう一つの道路を通り過ぎてしまうから それでも大型車が通るなら、都県境越えの道路はすでに混まないはずがないよ。

 

[音沈黙]

おいしいね！新ルートを開通したってすごいよ！みんなで遊んでもらえる道路ができているからいいええ！　 but うわーん　途中で大渋滞が待っているってどうして？？なんで自転車の道があって、かっこいいね！　でも大型車の時はアンダーパスがないんだと。ではJR横浜線を越えるアンダーパスがあるから大丈夫だよ！　どんべえ！