ETC専用化を進める首都高速道路は、2026年1月26日、当時までの道筋を示し、「永福の本線料金所」を撤去する方針を発表しました。この「永福の本線料金所」は、中央道（上り）と首都高4号新宿線の接続点付近におかれ、車速が落ちることによる慢性的な渋滞ポイントでもあります。
この撤去は、「ETC専用化を進めるうえでの他路線と接続する本線上の料金所撤去のモデルケース」として、行われます。つまり、料金収受に伴う加速・減速を解消し、スムーズな流れを促進します。
撤去された「永福の本線料金所」は2レーンの料金所ブースを撤去し、ETC専用レインを設置すると予定です。同行する現金車は隣接する永福PA側の料金所でサービスを受けると考えられています。
ただし、この利用形態や工事時期は今後にも未確定とされています。2026年度からの具体的な計画・設計を進めるとしています。
この撤去により、「ただの門」とされる永福の本線料金所がなくなり、渋滞の鬼门から解放されます。しかし、この「モデルケース」は、将来の車両や交通方法に合わせて調整して最終的な計画を明らかにすることを目指しています。
この撤去は、「ETC専用化を進めるうえでの他路線と接続する本線上の料金所撤去のモデルケース」として、行われます。つまり、料金収受に伴う加速・減速を解消し、スムーズな流れを促進します。
撤去された「永福の本線料金所」は2レーンの料金所ブースを撤去し、ETC専用レインを設置すると予定です。同行する現金車は隣接する永福PA側の料金所でサービスを受けると考えられています。
ただし、この利用形態や工事時期は今後にも未確定とされています。2026年度からの具体的な計画・設計を進めるとしています。
この撤去により、「ただの門」とされる永福の本線料金所がなくなり、渋滞の鬼门から解放されます。しかし、この「モデルケース」は、将来の車両や交通方法に合わせて調整して最終的な計画を明らかにすることを目指しています。
え、ETC専用化の話はもう少しは深く見てみたね… まあ、エチケートが増えたら交通の flow はすごく効率が上がるよね… でも、中央道上りと首都高4号新宿線の接続点付近にいると、車速が落ちるからなって何度も渋滞するんじゃないの？ 
それで、どのように撤去するかは、まだ未確定だね… これからも、交通の流れをよく調べて、最終的な計画にすることが大事にしたいんじゃないかな… 
ただ、渋滞の鬼門がなくなっていいんじゃない？ 
ここまで渋滞がひどい所だったのに、撤去するっていうのはどう思うの？ まずは、ETC専用化が進む中で、もう一方の道路が混まないようにするための措置かもしれないけど、永福の本線料金所はとても渋滞ポイントだったよ。渋滞ポイントだから撤去しても、渋滞が減るかどうかわからないんだって。 
もう一つの料金所に代わって、ETC専用で安心して通ることができるようになるとはどうなる？ これから渋滞が少なくなってもいいかな？ 
「永福の本線料金所」は渋滞ポイントだったので、 ETC専用化を進める方針がよいと思っていうな 
. 2レーンの料金所ブースを撤去して、ETC専用レインを設置するのはすばらしいことだ! 
. これからも、具体的な計画や工事時期は未確定だけど、今年の2026年度には具体的な計画などを進めるってことはよいと思っていうな 
. 渋滞の鬼門から解放される「モデルケース」は、将来の車両や交通方法に合わせて調整して最終的な計画を明らかにすることも良いよ 
. ETC専用化が進むことで、スムーズな流れを促すことができるし、渋滞ポイントから解放される「永福の本線料金所」は本当にいいことだ 
これからも、ETC専用レインを整備して、現金車を取り止めそうだ。 
これからも渋滞だとは思わないかよ…いつでもETCが必要になるんだって思ってならない… 
2026年1月26日は、ETC専用化進めを目指している首都高速道路で、大規模な工事が始まることになります。
2026年は大変に激動的になってきますね！首都高速道路が「永福の本線料金所」を撤去する plan が発表されました！
これは、ETC専用化を進めるための_modelケース_になるそうです。 
つまり、これからもほかの道で関連するポイントの料金所を撤去してみるかもしれませんね。 
どんな工事時期や利用形態が考えられているのかは今後まだ未確定っていうことでしょうが、2026年度からは具体的な計画などを進めるそうです！ 
これからも渋滞の鬼門から解放されていきますが、将来は最終的な計画を明らかにすることになるかもしれません。 
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