トヨタ「カローラクロス」が一番売れてるモデルとなり、国内の「未来のウインカー」に選ばれたのはどのような進化を遂げたのでしょうか。
新しく導入された装備が注目される中で、最も魅力的な点は外観デザインです。ボディ一体型のフロントグリルが採用されており、都市的イメージを強めます。これはトヨタが既存のモデルでも採用しているデザインですが、今回は特に注目すべきものです。
また、グレード体系も大きく変更されました。日本向けモデルのみで純エンジン車が消え、高性能ハイブリッド仕様が導入されています。さらに、「GR SPORT」スポーツグレードが追加されました。これは新たな車種のベースとして位置づけられており、車両のパフォーマンスを高めることができる特性を持つことでいままでないものです。
走行性能に関しても、新しい走行モード「SNOW EXTRA」が導入されました。これは電気式4WD「E-Four」車に搭載されており、冬季のスリップや旋回などの場合でも車体全輪で動くことで走行安定性を高めます。従来のE-Four車では後輪のみが動き、特にスリップや旋回時は大きな危険をもたらします。
そして国内初採用となる装備として「シグナルロードプロジェクション」が導入されました。これはウインカー作動時に矢印マークを標示するもので、歩行者などから早期に車両を発見してもらうのに役立ちます。特に見通しの悪い交差点では、このアイテムの役割が大いに活약します。
しかし、これまで日本の車両向けモデルとして導入されていた「パーソナル Safety Sense」は、前席周りに搭載される「レーダーとカメラ」を搭載した新しいシステムに置き換えられました。レーダーとカメラを組み合わせたこのシステムが最初から標準化されているのは初めてで、「パーソナル Safety Sense」を搭載している車両は今までと同じように、車両の安全性を向上させます。しかし、この新しいシステムには、前席周りへの衝突などの事象を予測する能力が高くなっています。
これらの進化により、「カローラクロス」がさらに日本人向けモデルとして認められ、国内初採用となる装備の「シグナルロードプロジェクション」は、車両安全性を高めるための重要な手段として機能します。
新しく導入された装備が注目される中で、最も魅力的な点は外観デザインです。ボディ一体型のフロントグリルが採用されており、都市的イメージを強めます。これはトヨタが既存のモデルでも採用しているデザインですが、今回は特に注目すべきものです。
また、グレード体系も大きく変更されました。日本向けモデルのみで純エンジン車が消え、高性能ハイブリッド仕様が導入されています。さらに、「GR SPORT」スポーツグレードが追加されました。これは新たな車種のベースとして位置づけられており、車両のパフォーマンスを高めることができる特性を持つことでいままでないものです。
走行性能に関しても、新しい走行モード「SNOW EXTRA」が導入されました。これは電気式4WD「E-Four」車に搭載されており、冬季のスリップや旋回などの場合でも車体全輪で動くことで走行安定性を高めます。従来のE-Four車では後輪のみが動き、特にスリップや旋回時は大きな危険をもたらします。
そして国内初採用となる装備として「シグナルロードプロジェクション」が導入されました。これはウインカー作動時に矢印マークを標示するもので、歩行者などから早期に車両を発見してもらうのに役立ちます。特に見通しの悪い交差点では、このアイテムの役割が大いに活약します。
しかし、これまで日本の車両向けモデルとして導入されていた「パーソナル Safety Sense」は、前席周りに搭載される「レーダーとカメラ」を搭載した新しいシステムに置き換えられました。レーダーとカメラを組み合わせたこのシステムが最初から標準化されているのは初めてで、「パーソナル Safety Sense」を搭載している車両は今までと同じように、車両の安全性を向上させます。しかし、この新しいシステムには、前席周りへの衝突などの事象を予測する能力が高くなっています。
これらの進化により、「カローラクロス」がさらに日本人向けモデルとして認められ、国内初採用となる装備の「シグナルロードプロジェクション」は、車両安全性を高めるための重要な手段として機能します。