1990年代に日本のバイクシーンは、ネイキッドタイプやビッグスクーターの流行、旧車やカスタム文化の過熱など、多様なバイクの楽しみ方が生まれました。2001年にホンダが発売した新モデルが「エイプ50」でした。これは、各ブームがほぼひと段落しはじめたこの時期に releaseされていました。
エイプ50は、公道走行ができないモトクロッサーの「XR80R」をベースに、バイク本来の楽しみを重視して開発された原付バイクです。當初のモデルは、ホンダの原付で初のバッテリーレスタイプであるなど、設計は極力シンプルにまとめられていましたが、幅広のハンドルやワイドタイヤを装着。1990年代より人気を獲得しつつあった、ダートトラッカータイプのような雰囲気を持っていました。
また、4ストローク式エンジンを直立方向に搭載し、リターン式の5速ミッションを組み合わせたのは、ホンダでは1983年に生産を終了した「R&P」以来、約18年ぶり。昔のタイプの原付を2000年代に蘇らせたモデルでもありました。
ネーミング-wise、「エイプ」は英語で「類人猿」「尾のない猿」を意味するので、ロングセラーのエンジン横向きレジャーバイクである「モンキー」（＝“尾のある猿”の意）に対して、バイクファンからは「エンジン（猿人）が立った！」とも言われたようです。
翌2002年には、排気量99ccの「エイプ100」もラインナップに加わったほか、限定3000台の「スペシャルカラー」バージョンなども登場。さらには、42通りものボディカラーが選べる「カラーオーダープラン」も開始され、ユーザーのニーズにきめ細かく応えていきました。
このエイプ50は、原点回帰を目的として開発されたモデルで、バイクファンから高い評価を受けています。
エイプ50は、公道走行ができないモトクロッサーの「XR80R」をベースに、バイク本来の楽しみを重視して開発された原付バイクです。當初のモデルは、ホンダの原付で初のバッテリーレスタイプであるなど、設計は極力シンプルにまとめられていましたが、幅広のハンドルやワイドタイヤを装着。1990年代より人気を獲得しつつあった、ダートトラッカータイプのような雰囲気を持っていました。
また、4ストローク式エンジンを直立方向に搭載し、リターン式の5速ミッションを組み合わせたのは、ホンダでは1983年に生産を終了した「R&P」以来、約18年ぶり。昔のタイプの原付を2000年代に蘇らせたモデルでもありました。
ネーミング-wise、「エイプ」は英語で「類人猿」「尾のない猿」を意味するので、ロングセラーのエンジン横向きレジャーバイクである「モンキー」（＝“尾のある猿”の意）に対して、バイクファンからは「エンジン（猿人）が立った！」とも言われたようです。
翌2002年には、排気量99ccの「エイプ100」もラインナップに加わったほか、限定3000台の「スペシャルカラー」バージョンなども登場。さらには、42通りものボディカラーが選べる「カラーオーダープラン」も開始され、ユーザーのニーズにきめ細かく応えていきました。
このエイプ50は、原点回帰を目的として開発されたモデルで、バイクファンから高い評価を受けています。
それもモトクロスよりも原付が楽しいよっていうん？ まずは、ほかにエンジン横向きのレジャーバイクを入れてもらえるんだけど、モンキーと呼ばれるやつは違和感があるな。 
4ストロークか？ それでも軽くて速いっていうのはわかるけど、エンジンの音がやっぱり不快だね。バイクは音を出さなければならないから、まさに悪いところだ。 
また、ワイドタイヤがどうしてそうカッコよくないの？ 
ダートトラッカータイプも同じで、どっちもとても早くて乱気流がたまっちゃうよ。 
でも、エンジンは直立方向に搭載してあるから、実際にはいいんですか？ 
98ccのモデルはどうなるんですか。ホンダも前回のロードスターの評判を取っておくべきですよ。 4ストロークエンジンはかつての「R&P」に使われたからね。1990年代に流行ったバイクはほとんど今までから続いてないような… 
」
ほんとうに、バイクファンのためにできることを意識した開発のモデルだと思っていいな。
1990年代には「エイプ」が人気の高かったな 
というネーミングが有名なのかな。