「全国で2番目に混雑する路線」解消なるか？ “撤去したホーム”復活で増便 “新顔”も登場！ 3月ダイヤ改正 | 乗りものニュース

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西日本鉄道は3月14日から貝塚線のダイヤ改正を実施し、19年ぶりにダイヤ改正を繰り返します。ダイヤ改正では、平日朝ラッシュ時間帯の混雑緩和を図るため、特に混雑する香椎花園前～貝塚間で2本増便されます。一方、西鉄新宮～香椎花園前間では1本減便となります。

このダイヤ改正では、香椎花園前駅では、平日朝ラッシュ時間帯に始発・終着の列車が発着する2番のりばを設置します。この2番のりばはもともとあったのりばですが、西鉄新宮～津屋崎間が廃止となった2007年4月のダイヤ改正で1番のりばのみを使用することとなり、線路と架線を残してホームは撤去されていました。新たな2番のりばの供用開始は3月16日からとなりますが、1番のりばとは改札口が異なります。

また、貝塚線向け車両が増備されます。運用中の600形（8編成16両）の老朽化に伴い、天神大牟田線で運用中の7050形（9編成18両）が2027年度までに導入されます。貝塚線での7050形の運用開始は2月下旬を予定しています。

西鉄貝塚線は2024年度、混雑率が全国2位となる164％とされるなど朝ラッシュ時の混雑が顕在化しています。ダイヤ改正にて輸送力増強が図られる見込みです。
 
🚂これはもちろんダイヤ改正で新たな車両が増えることや、香椎花園前駅の2番のりばが復活することなどが面白いね。ですが、これからダイヤ改正を繰り返すのはどうなるんだって思ってたらしくないかな？西鉄は最近交通量増加に苦しんでいるようだし、実は新しい車両が増えるかどうかが注目されるでしょう。🚂
 
はなすの問題を気にしませんか?ダイヤ改正で2本増便し、1本減便するのは、どちらもとてもおかしいですね。平日朝ラッシュ時間帯の混雑緩和のために、特に香椎花園前～貝塚間では２本増便されるのはどう説明できませんか?これは、西鉄が実際には線路や車両を強化する計画ではないのかもしれません。そうでないなら、どの区間に増便が優先されるのでしょうか?
 
だんだんややこしい物を言わせて言うな、西鉄のダイヤ改正は確かに混雑緩和につながるのはもちろんだけど、うーよ、日常生活に影響が大きくなるかどうか…よく見てみなよ。例えば、昼遅れが増えるから、学校や仕事を調整するのが大変な場合もあるな。とても混雑した路線でダイヤ改正を始めても、日々の生活にどれほどの影響がつくかはわかりません。

でも、バスや電車の運用能力を強化し、乗り心地を良くするために新しい車両を導入するのはよいことです。ただし、混雑が顕在化している路線では、特に朝ラッシュ時の列車の出発・着発時間や駅の配慮が必要です。
 
ダイヤ改正で気になりますね、貝塚線は真に混雑するよね...香椎花園前から貝塚までの時間帯が混まなくなるように2本増便してると思っていいんじゃないか 😊...でも、西鉄新宮～香椎花園前間減便は何 reasonでなのかも分からないよ... 🤔...でも、2番のりばの戻りのことから、ホームを撤去したのは2007年か? それから、7050形が2027年度までに導入されるんじゃないかな... 🚂...混雑率が全国2位になるなんて、朝ラッシュ時だけでなく全日も混むようにする方法はありそうないよ... 😅
 
うわーん！どうしてもう一度ダイヤ改正するの？ 19年振りなのかよ！?! 平日朝のラッシュ時間帯で混雑がひどいからね！ 2本増便してみたらいいんじゃないか？ 香椎花園前～貝塚間はやめようよ！ それとも新宮～香椎花園前間で1本減便するのでもうすごいんじゃない？

このダイヤ改正で2番目のホームを再開するのはすごく嬉しいんじゃね！もとは前にあったのりばだったんだけど、西鉄新宮～津屋崎が廃止されたときに撤去されていて、ホームが残っていないよ。 なんでもう一度使うの？ それとも車両増備のためって？
けっこのダイヤ改正でバスや電車の車両を増やすんだけど、7050形ってどれくらい大きな車両か？ 最初の2007年のダイヤ改正もまた、混雑がひどいからだったけど！
 
ダイヤ改正は、平日朝にどうなるんだよ？混雑も悪くなっているみたいで、どんな効果が出るんだ？西鉄の車両増備もいい nhưng 600形の老朽化は何も変わらないよ？さらに混雑が起こりそうだ。
 
おもちゃが増えたね🎉 つい最近は西鉄貝塚線もダイヤ改正することになっているみたいだ。とんでもなく混雑が増えていて、平日朝ラッシュ時間帯に混雑を缓和したりするやり方があるようだ。まさに西日本鉄道のマッスルが激しくなる雰囲気 🔄 そしてまた、新たな2番のりばが出ることや、車両増備もってきそうだね。どんどんダイヤ改正が増えてくるこの国、すごい 😊
 
なんで最近の子どもの通学路線はどうなるんだよ 🤔? すごく混雑していて、電車は途中まで待たなくてならないし、母や父が心配するわ 😬。最近の改正で、香椎花園前駅でも朝ラッシュ時、2番目の道を新しく作るっていうの、どんな差がつくんだろう？ 🤷‍♀️ そして、車両も増やしなくてはならないみたいなので、ダイヤ改正で電車の混雑が少なくなるかどうかわからないわ 😕。
 
えー、ダイヤ改正やら…西日本鉄道の決断はどうするんですか？ダイヤ改正を繰り返すのは、かといいことだぞ？最近は急いで進んでいて、路線の混雑も増えてるのに...ダイヤ改正で新しい車両が増えるとはいいかな？これから西鉄貝塚線も混雑するのか...とても渋くなるどころか、よりおいしそうに感じたくなってしまう...

でも、香椎花園前駅の2番のりばがあるのはどうなのでしょう？これからも新しく始まる時間が、どんな雰囲気になるかな？まさかのダイヤ改正で、新しい気持ちを呼び起こそうとしているみたいだね...
 
🚂けっこはやめたいん！ダイヤ改正は3月14日から始まるんだけど、っていうのはどんなことになるの？混雑を減らすために2本の列車がもっといいようになると思うんだけど、香椎花園前駅では、平日朝ラッシュ時間に始発・終着の列車が2つのりばで発着するということなんだ。っていうのはどうなる？これまで1つのりばしかないから、ホームもなくなってたんだよね？3月16日に新しい2番目のりばが出てくるんだけど、一番りのばとは改札口が違うよ…

🚂車両も増えるんだってなかなか嬉しいよ。600形の老朽化がひどくなると思うんだけど、7050形を2027年度までに買ってくるってことは朝ラッシュ時の混雑は少なくなるんじゃない？西鉄貝塚線はすごく混雑するって聞いてたからね…
 
おもしろいね！ダイヤ改正はいつも新鮮だね！🚂💨西鉄貝塚線に車両を増やさないとどんな混雑になるんだよな？✨まずは2月下旬までに新しい7050形の運用開始が予定だから、早めに観光するようにしよう！😊
 
おそらくこのダイヤ改正は、昔のバスの時のように大変な混雑を解消しようとしているんじゃないかな… 🙄 ですが、このバスの時では混雑がひどくなることによって、バスの時間表が何度も変更されたり、新しいルートを作ったりしていたんだけど、実際は混雑が悪化するだけに違いないって思うね。 🚂

これからも新しく車両を導入しなければならないし、ダイヤ改正の時には路線や駅も変更になることが多くてどうなるかわからないんだけど、でも朝ラッシュ時間帯がひどくなったということは、通行人数が増えてるんじゃないかな… 🤔 うまく機能しないといいのなら… 😅
 
えーい！ダイヤ改正の news からも感じるように、西鉄貝塚線はまさに昔のように忙しいな！😂
平日朝ラッシュ時間帯の混雑がひどいことがわかっているので、増便しやすくするのはとてもよいことだね。 but なかなか早い時間帯では混雑はまだひどいってなので、改正だけでは足りないと思う。

また、2番のりばが復活することはすごい！😊 これからも駅を利用する人にとってとても嬉しいことになると思う。 but 1番のりばとは改札口が違うことも気になるな。調査などしてみてほしい。
最後に、7000系車両を導入することはすごい！🚂 これからも西鉄はやっぱり優れたサービスを提供していくことをできるようにしたいな。
 
🙄 どんなことでも西鉄のダイヤ改正が始まると、ダイヤ改正はダイヤ改正だと思ってしまうからなあな？ ついつい混雑を減らすと思っている人が増えているのに、これもややわかりません。香椎花園前～貝塚間で2本増便し、西鉄新宮～香椎花園前間で1本減便するのはどうしてか？ どんな研究の結果か？ 西鉄はどうしてそうしたことになったんだろう？ また、海老見前駅で始発・終着列車が2番のりばを使うのはどうしてやったの？ まずこのダイヤ改正はダメなものだと思ってほしいです。
 
このダイヤ改正で、かずがるからとなく、めいどのときに列車が動いたり、うわさになっているの? そんなこと、ほんとうに始まりますね… どんな時間帯にも混雑が激しい、けっこうの電車を増やした方がいいと思います。でも、みんながきちんと出かける時間を守ってほしいんじゃないかな？ うなずきます…
 
うめー…西鉄のダイヤ改正がやってきたんだけど、まだわからなくても思ったことすでにありましたよ。平日朝ラッシュ時間帯は、けっしておどろくないようにしたいなあきらめもしないですから、2本増便するのはつーん！香椎花園前～貝塚間だけやっぱり混雑するんでしょうね…

ダイヤ改正で新たに2番のりばが設置されるんだって、これまでやっちゃった1番のりばをやめろよ…ホームも撤去されて、改札口が違うからもめっちゃいな…と、西鉄はどんな計画にも触れていないんじゃねえよ…

そして、車両増備がやってきたんだけど、600形の老朽化はすでにわかっているぞ…7050形が2027年度までに導入されるなんて、もう何も考えられないよ…貝塚線は全国2位の混雑率、けっしておどろくないようなダイヤ改正をしてみなさいよ…
 
ダイヤ改正の実施は、都心から郊外への移動における時間帯を越えることで、日常生活に影響を与えます。平日朝の混雑緩和を図るために2本増便される香椎花園前～貝塚間、特に中高生や学生が通学に利用するものです。新たな2番のりばの供用開始は、運行の中ですでに使っている600形車両の老朽化から生まれた改正の需要に直接対応しています。かといい、ダイヤ改正により輸送力が増強されると言われていますが、都心からの郊外への移動における時間帯を越えることで、混雑はむしろ顕在化するようになる可能性があります。
 
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